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10-12米插電式混合動力

10-12米插電式混合動力

  • 分類:產品與應用
  • 發布時間:2020-12-29 10:10:58
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概要:
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詳情

10.5/12米插電式混合動力-公交版

 

 

參數配置
序號 部件名稱 基本規格參數 型號 數量
1 插電整車控制器   WR200-01003 1
2 驅動電機控制器 100kw WR300-03005 1
3 發電機控制器 90kw WR300-03005 1
4 驅動電機 100kw.220V WR510-08003 1
5 ISG電機 90kw.220V WR520-08003 1
6 離合器總成 分離軸承 395 WR760-19001 1
7 離合器壓盤 1
8 離合器從動盤 1
9 離合器助力器總成 缸徑102x42 WR720-01001 1
10 超級電容 48V/165F,MAXWELL超級電容 WR600-16001 12
11 超級電容管理系統 同時監控12個超級電容模塊的溫度、過壓信號 WR130-01001 1
12 超級電容散熱風扇 24V,3400r/min,75dB WR550-01001 2
13 打氣泵總成 300W/24V WR160-01001 1
14 電液壓助力電機轉向泵總成 18L/min 16Mpa WR100-01002 1
15 電液壓助力控制器 5.5kW/220V WR300-03003 1
16 操控面板 檔位控制、高壓急斷等功能 WR140-01002 1
17 翹板開關 4聯翹板開關 WR150-01001 1
18 聯軸器   WR710-19001 1

  

●該方案為雙模式雙電機的系統耦合方案
——車輛在低速(車速小于22km/h)的情況下,只能以串聯模式驅動;在交通繁忙的工況下,其節油與環保的優勢明顯。
——車輛在中、高速的情況下,發動機為主要驅動動力,電動機提供整車峰值功率的需求,使得整車實現較高的能量利用率。
●能夠實現車輛電動起步——有利于提高節油率,減小起步噪聲
●吸收制動能量的潛力最大,表現如下:
——電機功率大,無中間傳動環節。
——在高速、緊急制動的情況下,離合器能迅速分離,不會導致正拖電機與發動機停車。
●基于離合器后、驅動電機輸入軸的動力耦合系統
●能提供傳統純發動機行駛模式——有利于提高運行可靠性
●能夠實現車輛電動起步——有利于提高節油率,減小起步噪聲
●結構緊湊——有利于在低入口車輛中,布置油箱與尾氣后處理裝置
●無離合與換擋操作——有利于提供駕駛的舒適性
●配備強制手動翹班開關操作——有利于車輛的可靠性
●同軸安裝節約布置空間
●配置12個超級電容,大大提高低速驅動性能
●采用德國技術的液力變矩器,依靠液力減震,降低聯軸器維護,增加使用壽命
●整體動力系統輕量化。

 

●動力電池和超級電容并存雙電源方案,發揮部件各自優勢

 

 

●車輛起步、加速、大功率能量的吞吐首先使用超級電容作為動力源;
■超級電容能量不足、急加速過程中,超級電容、電池“電、電混合”;
■車輛勻速行駛過程中,電池單獨輸出能量;
■超級電容、電池能量不足時,發動機動力輸出,同時進行電能的轉換。
■最大限度的回收車輛剎車時的動能,彌補電容能量密度小的問題。

●溫度傳感部件安裝于動力電池、超級電容等大電流接線端子。實時監測,溫度異常立刻報警,杜絕車輛起火。

 

 

●同軸安裝,方便布置。
●矢量控制技術提升電機低速轉矩特性,響應特性、防溜坡功能、完善的保護功能、控制對電機的溫度變化的自適應、電機及其控制器與整車的最優匹配、高效率運行。

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